台北車站綠公園

這絕對是一個好的點子,若是行得通,配合市府「西區門戶計畫」的執行,台北車站區域將蛻變成為非常優雅舒適的休閒環境!

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台北車站綠公園(Taipei Station Park)
如上示意圖,將「逸仙公園」下方「天成飯店」和老舊的「中央大樓」這一角落上的建築物拆除遷移,改造為「站前綠公園」

台北車站綠帶區
從「站前綠公園」開始,經過「台北車站」、尚未興建的「台北雙子星大樓(C1、D1)」預定地、「三井倉庫」、「北門」、「台灣博物館(原"台灣總督府交通局鐵道部")」、「北門捷運站」、「玉景公園」,再連到環河快速道路的河岸綠地,這一條綠帶將會是台北西區最重要的「交通匯集及轉乘」和「雙北市民休閒聚會」的好所在。

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台北車站是四鐵共構的地下車站
包括「台鐵縱貫線」「台灣高鐵」「台北捷運」「桃園捷運機場線」。台北車站是全臺灣運量最大的車站,也是大台北地區首要的交通樞紐,每日利用車站轉乘的旅客約60萬人次以上(2018統計數據),排名全球乘降人數第25名。流量這麼龐大的轉運中心,週邊景觀卻是侷促擁擠的很!
交通轉運量這麼重要的公共場所,在假日,台北車站大廳更是擠入許多離鄉背井,來台工作的外地勞工。他們聚集在車站大廳四處,或站或席地而坐,聊天聚會、分享情報、互解鄉愁。過往旅客雖感不便,但車站大廳是公共場所,也無從抱怨。其實,解決旅客、遊客和假日聚會團體紛爭最好的辦法,就是在車站週邊規劃合適聚會的休閒空間,讓大家都可以更自在的悠遊其中,聯誼感情。如果能有一大片綠公園相襯,不但可以增加市容美觀,也可以提供更新鮮的芬多精,改善空氣品質!

台北車站綠公園
將位在「忠孝東西路」和「中山南北路口」的幾棟老建築(包括中央大樓的各類公司行號、附近商家老樓、老字號的天成飯店、住家等等)拆除,然後整合「逸仙公園」,一起改造為「台北車站綠公園」。(註:建議將「天成飯店」遷入雙子星大樓其中一棟樓層內,繼續經營。)
此後,從中山北路一段、市民大道,或是忠孝東路方向過來的人車,進入台北車站區域,映入眼簾的不再是招牌雜亂的中央大樓和其他幾棟舊建築,將會是一片綠蔭盎然的舒適視野。
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如果行得通(或用都市更新計畫的方式協調處理拆遷問題),就台北車站這一區的長遠生活機能的發展來看,「台北車站綠公園」絕對會讓肩負台北交通總樞紐的台北車站充滿生命力!

[ 台北車站綠帶區域 ]

構想:假設台北雙子星大樓(C1、D1)不蓋了。
如下圖,假如原先規劃興建的「台北雙子星大樓(65F,53F)」不蓋了,那麼就改變建築設計,改成樓層較低的兩棟綠建築(略高於目前「桃園機場捷運北門站」地上基體)。兩棟頂樓均為空中花園,並有空橋相連。其中一棟讓「天成飯店」進駐繼續營運,一棟則作為東南亞文創美食商城(包括泰國、菲律賓、越南、印尼等地區),並規劃一層活動空間,轉移假日聚集在台北車站大廳的台灣外籍勞工,可以改在此處交誼。若逢回教開齋節,也可以在此聚會,舉辦慶祝活動。

據說,在附近台鐵用地上(E1,E2),將興建三棟高樓(42F,42F,39F)。對此建案,我們並不建議。我們希望應該保留現有的景觀,整建宿舍老宅成為咖啡/茶藝/文創商品館,成為台北車站綠帶的一處休憩區

台北車站是台北市的心臟之地。1891年(清光緒17年)設站,歷經多次遷移與改建後,台北車站現今站體啟用於1989年。現在,台北車站有台鐵、高鐵、捷運、機捷、客運轉運站,還有幅員廣闊的地下街區。台北車站周邊有商辦、百貨、補習班聚集的站前商圈,華山特區也近在咫尺。歷史文化悠久,又是交通重要樞紐的「台北車站特區」實在應該認真地重新規劃。就城市發展的遠景來看,市政府真的要考慮我們的建議,讓「站前綠帶」的想法落實,成為城市最具觀光魅力的中心點。

台北車站
給台北市長幾個創意建設藍圖:
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